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ブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ X-DRIVE 709 D450のクチコミ評価一覧
クチコミの評価
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クチコミ件数43件
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ランキング67位／1541商品中
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累計の総合評価
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方向性
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構えやすさ
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ツアーステージ X-DRIVE 709 D450のクチコミ
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2013/2/10（日）20:07ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
待ちに待った 709 二日間で１００球ほど試打ちしてきました。
私の振り方では 中断道ですが、グングン前に飛んでいきます、地上７ｍ位の２３０Ｙの看板に落下角度３０度？位で突き刺さっていきます。現状２０１０型ＧＲですが 明らかに弾道が違います。
なんといっても 音が抜群に気に入りました、若干低音でバスッといった中にキィ〜〜ン〜〜といった 芯の有る音が気持ちいいですねー、芯に当たったのかを 教えてくれるクラブだと思いました、早速 いつものショップに電話していつ入荷するか確認しましたところ３月８日だそうです。
５Ｗ−ＧＴ６Ｓも打ちましたが これは 激飛びです！！私のxdriveと打ち比べましたが 初速早く、最高地点まで真っ直ぐ飛んでいき コースでは２０Ｙは違うと思いました。音は少し静かめですが しっかりフェースに乗った時の感触は クルミを割ったような感触と音で とても気に入れました。ちなみになぜか２３０Ｙの看板の少し下まで何発も飛ばせました。
先日昨年型のＲＢＺ４Ｗの飛びに腰を抜かされました（思わずなんだこれ〜〜！！と唸ってしまいました）が 今回のツアステは５Ｗでありながら ＲＢＺをはるかに凌駕していました。キャロＸＨＯＴとも比べたいです。
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2013/3/13（水）08:13ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
430と迷ったあげく、安定感をとって450を選択。ショップで試打した結果、このシャフトが一番安定していたので購入。
練習場で打ってきましたが、間違いなかったです。中弾道で簡単に捕まります。シャフトがあっているせいもあると思いますが、私のヘッドスピードでも十分です。あまりヘッドスピードの早いひとは引っ掛かるよう
に感じます。
いい買い物しました。エースドライバーに決定です。
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2013/3/13（水）23:43ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
707を使用していましたので純正シャフト仕様購入し、手持ちのBB-6XとDI-6Xで試打した感想です。まず、707より打感がかなり向上し、音もあまり高くない感じです。飛距離性能も向上していますが、707よりも掴まりも良いのでBBでは左目の方向に出るケースが多くなります。DIの方が強いストレートで飛距離も出ます。全ての点において707より性能アップしているので、即戦力になりそうです。全体の感じは705に似ていますね。今回のモデルは、低価格化も図っているので、私のようなツアーステージファンにとっては助かります。ちなみにX-DRIVEシリーズになってから全モデルを使用してきました。ファンの皆様、早めに購入してみて下さい。
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2013/4/9（火）09:21ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
450㏄とは思えないサイズに見え(430㏄くらい？？) で外ブラのヘッドと違い正統派な顔で構えやすいです。打感、打音共に 最高レベル。たわんで飛んでいるのかどうかは、わからないですが低スピンで前に前に飛びます。依然、913D2を使ってましたが709D450の方がヘッドが返りやすく、フェースを感じやすいのでフェアウェイウッドの延長線で打てるかな。使用に際してカチャカチャは、あっても無くても良いですが、シャフト交換が楽だから良しとします。スコア100以下、弱フェードヒッター、HS45付近の方にオススメかな。
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2013/4/21（日）18:37ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
可変式ドライバーにはずっと違和感があったので購入していませんでしたが、ついに買っちゃいました。
現在大スランプという事もあり、気分転換をしたかったという理由が第一に挙げられますが、実際手に取ると、４５０ＣＣとは思えない面構えで直ぐに気に入りました。またＢＢシャフトが体力的にしんどくなったのでシャフトはディアマナに。
このチョイスが的中でした＜笑＞今まで以上に力まずゆったり振るようにしても、中弾道でしっかり飛んでいきます。かなり低スピンの様にも思えます。ずっとフェード系の球筋だったのが、ストレートから軽いドローへ。おそらくつかまりも良いと思われます。
暫らくＮポジで使い、慣れてきたらガチャガチャやってみるつもりです。
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2013/4/25（木）14:56ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
普段は型落ちの安くなったクラブしか買いません（買えません）でしたが、これは我慢ができずに手を出してしまいました。
それ位気に入りました。
構えてみると450CCとは思えない見た目の小ささ。
その分結構ディープになってます。
そんなに難しくは無いですが、純正シャフトでもある程度しっかり振れないと発揮出来ないとクラブだと思います。
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2013/7/1（月）22:13ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
買う気は無かったのですが、ゴルフ５に行きタイトのD913を試打したくて依頼しました。
クラフトマン曰く、あなたのスイングは17でアウトサイドインの典型的なスライサーです。もっと捕まりの良いクラブを進めますと、このドライバーを持ってきて試打しました。
ヘッドスピードは52歳にしては早く45位あります。
パワーフェードで250Y飛んだ計算になりました。
衝撃が走り、安くしますの一言に感化され買ってしましました。
すぐに練習場へ
打感は最高です。構えた感じも450CCになり少し小ぶりですが、違和感は全く感じません。
シャフトも強く降ってもついてきてくれます。
申し分なし。
今までは、タイト最高と思っていましたが、考えが変わりました。
7/6の初ラウンドが楽しみです。
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2013/9/18（水）22:03ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
GRドライバーを使っていましたが、たまたま709を試打し、打感に惚れて、衝動買いしてしまいました。よくつかまるし、ジャストミートすると、GRより確実に飛びます。方向性もいいです。その日の調子によってカチャカチャで調整できるのもいいです。オススメです。
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2013/10/20（日）11:38ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
X-DRIVE445からの買い替えです。
結論から言いますと
最高です‼‼‼‼
正直、飛距離に関しては大差がないのですが(平均250ヤード)、
ミスヒット(特にヒールヒット)に
かなり寛大な印象です。
ヒールヒット→スライスが真っ直ぐ飛んでくれます。
おかげで右を気にせずに振ることが出来るようになり、結果方向性が抜群に良くなりました。
打感も445以降のモデルは硬さ感じていたのですが、709は打感も柔かく最高な
仕上がりです。
かなり色々なクラブを買っては売り
を繰り返して来ましたが、ようやく
終止符を打つことが出来そうです。
初めてクラブの進化を感じる事ができました。
こいつとは長い付き合いになりそうです。
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2014/1/1（水）15:28ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
BSの２０１４GR,７０９シリーズ４３０Dも所有しており、
今回GRが合わなかったため、馴染みの中古ショップでGRとほぼ等価
で交換してもらいました。GR人気が高いので助かりました。
ヘッドの座りもよく、打感よし、飛距離よし、弾道もさほど
高くなく、最初からこのモデルを買えばよかったと後悔しました。
４３０の方が打感は上かと思いますが、これもなかなか良いです。
スピン量でGRは３５００、４３０で２８００、４５０だと２９００
くらいの印象です。着弾してからも転がりいいため、理想的な弾道で
飛んでいきます。ヘッドで球を捕まえる技術があればGRよりこちらが
飛びますね。
何よりも 飛距離が期待以上に出たため満足度高いです。１０．５度の
ヘッドですが、リアルロフト通りのためか、中弾道で伸びます。
捕まりもかなり良いヘッドでやさしいです。
2013年はタイトリスト９１３D3＋DiamanaB60を使っていましたが、
BSの709ヘッドの方が全然いいです。９１３も良く飛ぶヘッドでよかった
のですが、コストダウンの跡が目立ち、同じ組で必ず被るのも嫌な感じだ
ったのも理由の一つですが。
捕まりいいヘッドですからシャフトが合えば中級者でも十分使えます。
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2014/1/16（木）17:39ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
本日、今年初打ちラウンド。
半年ほどラウンド行けなかったので、このドライバーも購入後初打ちでした。
飛距離！！ 平均では自身過去最高です。２７０ｙほど出ていました。高さや方向性も安定していて直進性も高いと思います。いや〜弾が強い。
全ドライバーショットを完全にオーバードライブしたので、同伴者も呆れていました。
純正TourADは変な癖が無く、秀逸だと思います。
タイト913でディアマナＢやＧＴを打ちましたが、特長つかむのに時間がかかる感じでした。このシャフトは素直でタイミングも取りやすく、弾きと方向性を備えていると思います。
打感や打音は流石のＢＳ。感性に響きます。
ゴルフ歴だけは長く腕は一向に上がりませんが、本日ベストスコア更新。
ゴルフ人生で最高にマッチしたドライバーと出会いました。
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2014/1/16（木）23:16ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD GT6 FW」、シャフト硬度「S」
丁度１年前になりますが出てすぐに購入して暫く使いました
ヘッドがいいのかよく飛ぶし直進性もあってかなり合格ラインとしては高い位置に来ています
僕個人としては前のＢＢやＤＪのシャフトが合っていたというか余計な動きをしないので好きでした
毎年シャフトは変わるので仕方ないですがあまりに先が弾いたりすると当たり処のよっては球がばらつくことになってしまう結果になります
スインガータイプの方に合っていると思います
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2014/2/13（木）16:05ロフト角「10.5°」、シャフト「ランバックス タイプS」、シャフト硬度「S」
やや難しいヘッドだが、ランバックス タイプSとの相性は抜群
ランバックス タイプS 45.5インチ D2バランス 総重量312g
グリップ ゴルフプライドMCC ノーコード パトリオット
難しいヘッドと捕まるシャフトとの相性で純正シャフトより飛んでいる。
ヘッドはオーソドックスなヘッドでBSらしい形
他社のような重量、重心移動などのウエイト変更が出来ない分 ヘッド周りの動きや重さが自然
元々BS好きはヘッドの形状で選ぶ傾向があると思うが今までのクラブとからの移行がスムーズ
709以降リシャフト可能なVAS設計となったがネック周りも極めて簡素でデメリットはない
709は多少ネック周りに違和感があったものの その感じも解消し、今後のモデルはこのタイプを踏襲すると思われる。
シャフトが日によって調整できるのはありがたい
現在は純正とランバックス タイプSとの2本だが、純正は安定感があり違和感はないものの面白みもなし
一方 ランバックス タイプSはつかりまりが良く 弾きも良いために自分との相性がばっちりだった。
冬用及び軽く振りたい時用にスピーダー569を46インチでいれると完璧なエースドライバーになる
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2014/6/12（木）22:09ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD GT7」、シャフト硬度「S」
BSさんのこの先の動向がきになりますが、
ツアーステージを所有してみたかったこともあり、値下がりの恩恵をうけて購入できました
まだまだ初心者の域をこえていませんので、使いこなせていませんが、強い弾道とそれなりの飛距離を得ることができると思います。
430も購入時に試打しましたが、まだまだ腕前がたりないため、コンパクトなヘッドのプレッシャーに負けることが多いため、450にして正解でした。
打音が気になる方もいらっしゃるかもしれませんが、ナイスショットがでたときは、自己満足にひたれるので、私はきになりません。
早くコースで使用したいです。
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2014/7/15（火）23:17ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD GT6 FW」、シャフト硬度「S」
今まで703〜703リミテッド〜455〜709〜X2hotPRO〜709と使用してきました。発売当初購入した709はシャフトのBシリーズが合わず即売却、最近値段が安くなりGTシャフト入りを再度購入しました。GTの方が私には合ってるようです。ヘッド自体捕まりが良いので少しオープンに差しても軽いドローになります。スライスが出にくいです。やはり構えやすさ、打感、打音、塗装も含めとても良くできたヘッドです。飛距離は今まで使用してきたシリーズより少しランが出る分距離が伸びました。ツアーステージ終了のようですが暫く大切に使用していきたいと思います。
過去のクチコミロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」ここ数年ドライバーは703〜703リミテッド〜705/455とツアーステージを使用してきました。455は非常に良くできたクラブでしたが、さらなる安定を求めてD450を購入してみました。455との比較になりますが、シャフトは0.25インチ短くなりました。ヘッドは相変わらず綺麗な作りで構えやすいです。打感は少し硬く打音も高く感じます。スイートスポットは狭くなったような気がします。捕まりが非常に良すぎでスライサーには合うと思います。がっかりしたのは、飛距離が落ちました。前シリーズの中で最も飛距離が落ちたクラブです。私のヘッドスピードに対するスピン量の低下だと思います。コンスタントにヘッドスピードが45以上で振れる人でないと性能を発揮できないかもしれません。あとカチャカチャは不要です。当面455で頑張ります。
2013/10/9（水）20:43
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2014/7/27（日）11:03ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
Ｂ６０が付いたクラブを探していろいろなクラブを試打して見つけました。
結論から言うとスピンが少なく弾道、高さはロフトなり、少しアップライトなのですっぽ抜けにくいつかまりの良いクラブです。
結果が良ければ形なんてと思い優しく見えるクラブを探していましたが、この優しくは見えない４５０の結果が一番安定します。現場でも弱ドローでランが伸びた分だけ飛距離がアップしているようです。さすが「Made in Japan」きれいな外見と機能的な中身を両立しています。
Ｚ１００、Ｘ５００以来のツアーステージで２０年強の歴史にノスタルジーを感じつつ、一つのブランドの完成形と考えると名に恥じない名器だと思います。
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2014/9/10（水）22:38ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
これ名器になると思います。
打感、飛距離性能、打音、顔構え すべて秀逸です。
純正のシャフトの出来も素晴らしい。
ツアステ最後の709シリーズはすべて良いクラブだと思います。
ロフトは、打ち手によりますが、多くの方は10.5°かなと思います。
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2014/12/18（木）04:30ロフト角「9.5°」、シャフト「MY ATTAS」、シャフト硬度「S」
ネットで非常にお買い得で出てたため(ストア様に感謝) ドライバーはツアステと相性良くなかったのでここ５．６年は敬遠してたのですが ツアステブランドがなくなり、なんだかポップなクラブメーカーに様変わりしてしまったようで今後の展開に期待できそうにないし、最後のツアステらしいヘッドだと思い ＦＷ ＵＴ アイアンと 709ばっか集めてしまったので 半ば必然的？？笑 にドラもここの口コミを何回も読んで これを買っちゃいました。 数発打っただけで なんでもっと早く買わなかったんだろう ツアステはアイアンは良い物作るけど ドラ、ＦＷなどはかっこはいいけど 他のブランドに比べて全然飛ばないし ピーキーだしってイメージだったんですが 打ってて超気持ちいいですね！ こんなに素直で飛距離も抜群 しかもかっこいい！打感、球の強さが全然違いますよね！外ブラとは。。
まードラは大好きなんで がんがん練習場で打ってきましたが ドロー フェード 理屈さえわかってればアベでも打ち分けられちゃいます。キャロの優しいドライバーでは 打ち分けはアベでは困難。。こんなに楽しいドラは久しぶりです。てか 過去最高かもしれません、４５０でこんなに簡単ならはりきって、４３０も欲しくなりました、購入するには安くなって有り難いですが 反面 ヤフオクなどで ヘッドだけで10000円くらいで売ってるのみると ちょっと悲しくなります。。しかし満足度マックスなので当分買い換えることなく使っていきたいと思います！
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2014/12/31（水）15:24ロフト角「9.5°」、シャフト「ﾂｱｰAD MT6S」、シャフト硬度「S」
型落ち試打ｸﾗﾌﾞの為に2万以下で購入
打感はさすが遠藤製作所ですね、芯を捉えると気持ち良いですが、ｵﾌｾﾝﾀｰでもﾛｽは少ないです
ﾛｰｽﾋﾟﾝで初速が速く強い球がでます
ＧＲからのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟになるｸﾗﾌﾞだと面白います
上級者には優しく感じると面白いますが
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2015/3/25（水）22:38ロフト角「9.5°」、シャフト「diamana b70S」、シャフト硬度「S」
はじめてツアーステージを購入しました。
R11S クサラ73Sからの買い替えです。
見た目いいです。構えやすくほどよい大きさです。
飛距離性能はさほど高くないように感じますが、易しいドライバーだと思います。
音、打感はテーラーメイドよりはるかにいいです。
R11Sと比べて、弾道は低くなりした。
易しく安定して飛ばしたい人にはいいかもしれません。
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2015/4/2（木）13:19ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
705を以前使用していたことから、ヘッドが似ていると感じ中古の格安品を購入。B60はそれほど期待していなかったのですが、ゆっくり大きく振ると、まっすぐ糸を引くような玉がうてます（ただし切り替えしが早いとチーピンの嵐です）。だんだん慣れてきたのでコースデビューさせたところ、軽いドローでフェアウェイキープ連発でした。
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2015/4/12（日）20:49ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
現在、インプレスX V203にGT7Sを挿して使用しています。
打感と飛距離に満足していますが、疲れた時でも楽に振れるクラブを探していた時に、mycaddieのクチコミを見て純正シャフト70Sの中古を購入。そもそも、ワッグルした時にしなりを感じるシャフトは不安があり、今までハードスペックのクラブのみ購入してきました。
が、購入して良かったです。打感はV203に劣らず球離れが遅くて気持ちよく、飛距離も変わりませんでした。特に良かったのはクラブの総重量は4gしか変わらずタイミングは今まで通りで楽に振れる事です。ディープフェイスも安心感があり次のラウンドが楽しみです。
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2015/4/13（月）18:25ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD GT6 FW」、シャフト硬度「S」
Ｚ725より少し楽にしたいと思い、ここでの口コミを参考に買い換えました。結果、スライサーの私が全然スライスがなくなり、ストレートから軽いドローに！飛距離も伸び、曲がらない！！買い換えて正解でした。
スライスでお悩みの方は是非一度試してみてはいかがでしょうか！？
新品も中古も値段が下がり、コスパも◎。
おすすめです。
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2015/4/14（火）17:56ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
久々のツアステドライバーです。
最近キャロの815(素)を使ってましたが打感に納得できず、少し自分には難しかったのでここで評価の高いコブラバイオセル+を買いましたが全く球が上がらず即売却…
またまた評価の高い最後のツアステブランドである709を買いました。
まず、打感が最高です。芯も広く、真芯に当たったときはなんとも言えない柔らかさがありますね。
飛距離は低スピンの棒球といった感じでそこそこ納得のいくものです。
球が上がりやすいとは思いませんが、コブラのようなことはありません。
唯一の不満としたら、ディアマナBが少し柔らかすぎたくらいでしょうか。
最初は捕まりすぎたりフックしたりでしたが、あまりためずに素直にふるといい感じで、アイアンなどのリズムもいい感じになりました。
意識したわけではなかったですが、結果ドライバー、5W、アイアン709mc、ウェッジまでツアステになってしまいました。笑
いいドライバーです。
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2015/4/17（金）05:02ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
皆様の高評価を受けて購入し、練習場にて初打ちしてまいりました。
現在エースは2007バーナーＴＰ 白マナ63Ｓを使用しております。
まず感じたのは構えやすさ。Ｎポジションでしか打っていませんが、ソールすると全くぐらつくことなくすっと真っ直ぐ向いてくれます。若干被っては見えますが、このすわりの良さが安心感につながります。
打ってみるとその打感の良さと音に惚れ惚れしました。さすが遠藤！さすがツアーステージという感じ。国産の意地とこだわりが感じられ、変な表現ですが、音にも「高級感」が感じられます。外国メーカーの「パッカーン」とは異次元の音と、それに見事に合致した柔らかな打感です。
Ｂ60シャフトは非常に素直で掴まりもよく、振りやすいシャフトです。若干ソフトな印象ですが、普通に打つ限りでは特に左を気にする事もないようです。
飛距離に関しては、まだコースで打ってないので何とも言えませんが、若干エースに軍配が上がりそうです。それも今後クラブに慣れていくと変わってくるかもしれません。
総じて素晴らしいクラブです。
練習場でもまわりのドライバーと一線を画した音で、優越感に浸れます。（自分だけそう思ってるだけ？！）
完成度の割には中古価格も比較的安く、おすすめです。
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2015/4/30（木）00:03ロフト角「10.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
以前707を使っていましたが、やや掴まりが悪く右に抜ける感じが嫌で掴まりが良いという709を試打したらいきなりしっかり掴まるので即決で購入しました。短めのシャフトと重心距離の短いヘッドで振り抜きが良い。右に抜けないので飛距離も伸びました。分厚い打感もいいです。スライサーの私でもNポジションのままで充分です、
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2015/6/14（日）10:24ロフト角「10.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
ここ数年はタイトの910 、913のD2とD3をシャフトを変えつつ使っていましたが、なかなかエースと呼べるほどの組合せが見つかっていませんでした…最近こちらのクチコミの高評価を参考に中古品を購入してコースで試したところ皆様のコメントとどうりとても素晴らしいクラブでした。
短かめの重心距離による振り抜きの良さからスイング中も迷い無くターゲットに集中でき、また柔らかく心地よいインパクトの感触と音を感じつつ、つねにスピン量の低いストレートまたは軽いドローのボールが狙った方向に飛んでいきます。上から見るとやや小振りのヘッドの安心感の少なさとは裏腹に、結果の安定感は素晴らしいです！永く使っていきたいと思います。
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2015/7/19（日）16:43ロフト角「9.5°」、シャフト「Tour AD B13-01w」、シャフト硬度「S」
とっても素晴らしいドライバーです。
ずっとBSファンでしたが、ツアステが消えてからは心が離れてしまい、このドライバーには見向きもせず、他社ドライバーを色々使って来ました。
先日709D450を試打する機会があり、
この振り抜きと打感だ〜っ！と
感激and他社移行を反省。
皆様の評価を読み、速攻で手に入れました。
打感がすごく良いのでたくさん練習できるのと、振り抜き良いシャフトの完成度が気に入っています。
飛距離は普通ですが大怪我なく安定感は高いです。
テーラー、タイト、キャロと海外メーカーを使ってみて、やはりBSが合うと分かったので高い勉強代でしたが、納得しています。
前エースのレガブラはとても安定度良く好きですが、シャフト軽め、しなるので冬用としました。
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2015/9/27（日）17:22ロフト角「10.5°」、シャフト「スピーダーVT0」、シャフト硬度「S」
古いモデルなのにこのサイトで評価と人気が高いのでビックリ、一票投じます。
この一年間は久しぶりに沢山ドライバーを買ってしまいました。
発売されたばかりのブリジストンB3、B5、B3プラス、B5プラス、JビームBM535、ヤマハリミックスツアー、01、マークダウンしたキャロウェイレガシーブラック440、ビッグバーサです。
シャフトはそれぞれ異なるメーカーの60Sでカスタムシャフトです。
しかしD450以外は既に全部売却してしまう結果となりました。
打感、打音、吹けない中弾道の強い球筋、右に抜けずに左にも行き過ぎない安定感、と所有感が持てるのでこれからも売らずにキープします。
安くなったD430も買っておけばと後悔しています。
D430の10.5度をアップライに設定すると自分でも実践的に打てそうだし、丸型ゲンコツヘッドのJビームシリーズの見た目と良く似ていて、どちらも好みの顔だからです。
今は無きブランドのツアステドライバーは地味なソールデザインですが遠藤製作所が作っていたとの事で、フェース素材、打ち味、剛性とどれを取っても最近のブリジストンゴルフの715や815に比べると所有感もあり、ここにきてD450の良さが際立ち最近になってエースクラブになりました。
異なるタイプの今秋発売のJGRかグレイトビッグバーサ所有してみたい？(汗。
でも結局460より小さいヘッドに落ち着くようですが、こんな事をつい繰り返してしまいます。
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2015/9/27（日）23:11ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナ B60」、シャフト硬度「S」
ディアマナＢ６０との相性が良かったので、セカンドドライバーだった当該クラブにも挿してみました。結果は最高でエースドライバーに決定です。構えやすさ、方向性、打感には不満はなかったのですが、唯一飛距離がエースドライバーと比べて劣っていました。ところが、ディアマナＢ６０に変えたところ、飛距離についてもエースドライバーを凌駕する結果になりました。そもそも構えやすいうえ、シャフトの長さも４５インチと少し短いことから、タイミングの合うシャフトを使えば当然の結果かもしれません。ロフト角は10.5度と比べ9.5度は弾道が低くなりますが、左へのミスが怖い小生にとっては、少しつかまりを抑えた9.5度の方が方向性が安定します。このクラブの最も良いところは、構えやすさや操作性の良さという意味も含め、ＦＷの延長線でスイングできる点ではないでしょうか？ヘッドの作りこみの精度も高く、末長いお付き合いができそうな予感です。飛距離も最新クラブと遜色ありませんので、皆様にも自信をもってお勧めします。
